Հանգույցի պտուտակի դերը

Հանգույցի պտուտակները բարձր ամրության պտուտակներ են, որոնք միացնում են մեքենայի անիվները:Միացման դիրքը անիվի հանգույցի միավորի կրողն է:Ընդհանուր առմամբ, 10.9 մակարդակը օգտագործվում է մինի մեքենաների համար, իսկ 12.9 մակարդակը օգտագործվում է մեծ և միջին չափի մեքենաների համար:Հանգույցի պտուտակի կառուցվածքը սովորաբար պտտվող հանդերձանք է և պարուրակավոր հանդերձանք:Եվ գլխարկ!T-գլխով հանգույցի պտուտակները հիմնականում 8.8 կամ ավելի բարձր կարգի են և կրում են մեքենայի հանգույցի և առանցքի միջև բարձր ոլորող մոմենտ կապը:Անիվի հանգույցի երկգլխանի պտուտակները հիմնականում 4.8 կամ ավելի բարձր կարգի են և կրում են համեմատաբար թեթև ոլորող մոմենտ կապը արտաքին անիվի հանգույցի պատյանի և մեքենայի անվադողի միջև:

Հանգույցի պտուտակների ամրացման և ինքնափակման սկզբունքը
Ավտոմոբիլային հանգույցի պտուտակները սովորաբար օգտագործում են բարակ թեքության եռանկյուն թելեր, որոնց տրամագծերը տատանվում են 14-ից 20 մմ, իսկ թելերի քայլը տատանվում է 1-ից 2 մմ:Տեսականորեն, այս եռանկյուն թելը կարող է ինքնակողպվել: Անվադողի պտուտակը սեղմելուց հետո մինչև նշված ոլորող մոմենտը սեղմվի, ընկույզի և պտուտակի թելերը տեղավորվում են իրար, և նրանց միջև ահռելի շփումը կարող է երկուսն անշարժ պահել, այսինքն՝ ինքնահոս: կողպում.Միևնույն ժամանակ, պտուտակն ենթարկվում է առաձգական դեֆորմացիայի՝ սերտորեն ամրացնելով անիվը և արգելակային սկավառակը (արգելակի թմբուկը) անիվի հանգույցին:Նուրբ սկիպիդար օգտագործելը կարող է մեծացնել թելերի միջև շփման տարածքը և ունենալ ավելի լավ հակաթուլացնող ազդեցություն:Մեր օրերում ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ են օգտագործում նուրբ թել, որն ավելի լավ հակաթուլացնող ազդեցություն ունի։
Այնուամենայնիվ, երբ մեքենան աշխատում է, անիվները ենթարկվում են փոփոխական բեռների, իսկ անվադողերի պտուտակները նույնպես ենթարկվում են շարունակական ցնցումների և թրթռումների:Այս դեպքում, որոշակի պահի, անվադողի պտուտակի և ընկույզի միջև շփումը անհետանում է, և անվադողի պտուտակը կարող է թուլանալ.Բացի այդ, մեքենան արագացնելիս և արգելակելիս առաջանում է «թուլացող ոլորող մոմենտ»՝ անիվների պտտման հակառակ ուղղության և անվադողերի պտուտակների ձգման ուղղության պատճառով, ինչը կհանգեցնի անվադողերի պտուտակների թուլացմանը:Հետևաբար, անվադողերի պտուտակները պետք է ունենան հուսալի ինքնափակման և կողպման սարքեր:Ավտոմեքենայի անվադողերի ներկայիս պտուտակներից շատերն օգտագործում են շփման տիպի ինքնափակման սարքեր, ինչպիսիք են առաձգական լվացքի մեքենաների ավելացումը, անիվի և ընկույզի միջև համապատասխան կոն կամ գնդաձև մակերևույթի մշակումը և գնդաձև զսպանակավոր մեքենաների օգտագործումը:Նրանք կարող են փոխհատուցել այն բացը, որն առաջանում է այն պահին, երբ անվադողի պտուտակն ազդվում և թրթռում է, դրանով իսկ կանխելով հանգույցի պտուտակի թուլացումը: